交广会客厅｜数九寒天，隧道深处的“打冰人” 敲响春运电煤保供的动听旋律

清晨7:00分，天刚微微亮，沁水综合维修工队已经将打冰所用的工具准备齐全，他们今天的任务是要对侯月线黄花岩隧道内的结冰处进行2小时的天窗除冰作业。“进了隧道大家都把头灯带好，务必注意安全。”说话的是沁水桥隧车间沁水综合维修工队的班长王强强，自2013年8月入路以来，他每日与桥隧涵为伴，精心养护维修。今年春节，他选择坚守岗位，为春运期间侯月线桥隧设备提升贡献青春力量。

侯月铁路是继大秦线之后中国第二条煤运亿吨通道，担负着晋煤外运的重任，而今年，迎着大寒时节的春节正是隧道结冰的高峰期。王强强所在的侯马北工务段沁水桥隧车间肩负着侯月线135公里的桥涵设备养护维修任务，这其中包括43座隧道、92座桥梁以及348座涵渠。为了确保电煤运输的安全畅通，在万家团圆之日，王强强带领工区职工迎着刺骨的寒风，以头灯照明，手持三十斤重的冰镐，深入管内的各个隧道，化身大山中的“清道夫”，为电煤运输“开道”。

人如其名，王强强身上总流露出一种年轻人的拼劲和闯劲。在他担任检查工区班长时，能够做到不怕吃苦、不怕脏累，在日常作业中做到了 “每洞必钻、每墩必下”，对管内设备进行全面细致地排查，并将这些病害及时录入系统，为车间的维修计划提供可靠依据。同时，他在工作中还善于观察、不断总结经验，积极参与车间合理化建议和技术成果改进工作，在2015年提出的《护轨锁头悬空病害整治新方法》获得段级一等奖，2016 年提出的《高大山体及挡护设备病害观测仪研改与应用》获段级二等奖、路局级三等奖。

由于日常表现出色，王强强调入了负责车间管内设备养护维修的综合维修工队担当班长一职。作为一线班组长，王强强以身作则，带头作表率。年前受地方疫情管控影响，车间、工区人员调配不开，好几个月回不成家的他选择身兼数职，白天带领工区职工检修桥隧涵设备、在防护人员不足时又挺身而出、在室内又化身接线员，编制上报计划，做好车间的应急处置工作等。

“咣咣咣....”破冰杆和坚冰猛烈撞击，发出巨大声响，在空旷的隧道内传出好远。“冰剑”应声断裂，砸在地上，断成了好几截，打下的碎冰，在王强强脚下积成一个小堆儿。“夏天防洪，冬季打冰，我们桥隧工一年四季都在和水打交道，水是软的，我们的作业是硬的。”打完这处，王强强来不及歇息，又立刻将手中工具换成扒镐，向着前方不远处隧道壁上结出的一簇冰瀑进发。

9:00分，作业完成，大家将装有碎冰的袋子两两一捆，接着上肩。“出发，时间还剩半个小时，大家加快速度”王强强一边看表一边发出提醒。工友们沿着来时的路，一路疾行，黑暗在身后追赶，隧道又重新回归寂静。

除夕以来，王强强与工友们累计完成了105处的“打冰”任务，及时消除了威胁列车运行安全的隐患，有效保障了春运期间电煤运输的安全畅通。你听，在黄花岩隧道内时不时传来“叮叮当当”充满节奏的打冰声，这大概就是属于节日里“打冰人”最动听的旋律吧……

通讯员：雷波、张文海琨、许端平