pt漫步者怎么样, pt漫步者二手车(押宝复古车的魏牌和欧拉是否在冒险)

车主是一名85后，到了谈婚论嫁的年纪，亲戚就给车主介绍了一个相亲对象，当时车主是开着莱斯勒PT漫步者去的。到了约定地点后，就把车停在了马路对面。

那次相亲的整个过程都挺顺利的，还互留了联系方式，因为对方还要赶着去上班，车主就提议送她一程，就和对方一起来到了停车的地方。

但是，当对方看到车主的车后，脸色就变了，本来很好的气氛瞬间变得很尴尬。其实，车主还有其他车的，这辆车只是随便开来的。

可能是对方觉得这辆车太丑了，虽然这是一辆进口车，买的时候也要二十几万，不过，外观并不出众。

这辆克莱斯勒PT漫步者还是挺实用的，当时考虑到交通拥堵的问题，所以才将这辆车开出来，毕竟是小型车，开在路上更灵活一些。

这辆车的内饰风格已经有点过时了，毕竟车龄有些大了，而且内饰的颜色也不怎么好看，平时就当作买菜的代步车。因为觉得好用，就一直没有卖掉。

车主平时挺喜欢开这辆车的，这次相亲也没有考虑到车子的问题，没想到却遭遇了这样的事情，后来对方再也没和车主联系过，感觉好无奈。

欧拉芭蕾猫一经上市就吸引了几乎所有复古车爱好者的眼球，这辆采用全新电机驱动平台，带来古典和潮流碰撞的新车，貌似没了什么动静……由于关注过一段时间的芭蕾猫，搜索关键词看来被几个电商平台“记住”了，于是在逛某电商平台的时候总能刷到芭蕾猫的经销商，下定只要九块九；而且订单量看起来还是不够理想，重点是芭蕾猫上市之后也确实没有起到推动欧拉品牌销量上涨的作用哦。

“月销500＋”看起来是个有些尴尬的数据，这么低的订金，这么个性的设计，为何就是没法热销呢？

也许第一个因素就是复古是小众情怀吧，似乎欧拉没有搞懂什么是复古，或者复古的基础是什么；人们总说流行是一个轮回，想想也是，以前穿束脚裤、后来流行喇叭裤，现在运动健身蔚然成风，人们又开始穿起来束脚裤，时尚的女士又穿回了喇叭裤，感觉真的是在轮回。

但是汽车不会这么轮回，因为汽车的设计不仅要考虑审美，还要考虑到风阻系数、操控品质、智能硬件的融合等等因素；仅风阻系数这一项考量就决定了复古车必然是小众，因为复古车的车头和车身的设计都会加大风阻系数，而风阻系数的加大不仅会影响油耗，更会影响车辆的噪音。

上为客观因素，其次还有主观因素。

复古情怀的激发总要有一个前提条件，那就是“参与”，曾经穿过的风格现在可以再穿回去，这种轮回之中寄托的是一种怀念，是对逝去青春的追尾和重新品味，是甜的就会更甜，是苦的就让现在的自己把重塑的自己的心变甜，给自己一种抚慰。有些也是对家人或长辈的怀恋，总之，之所以会复古是因为有参与，复古带来的是一种补偿，补偿的是未能参与的参与感，或者是一种内心伤痕的抚平与情感的平复。

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这是一个很重要的问题，答案也很重要。

诸如欧拉芭蕾猫这种复古的轿车，它的流行年代是在上世纪60年代之前，再往后就基本没有了；也就是说如果您对这种车型有复古情怀的话，那么您至少乘坐过、使用过，或见亲人使用过这样的汽车。50后的老人基本不再开车了，60后是能够接触到这些车的最后一批司机吧，70/80/90后看到这些车的概率极低，有也不过是在博物馆里或电视剧里。

情怀在哪？

完全没有参与过、接触过或使用过的物品，何谈情怀？那么也就无从谈及对复古车的情怀的追忆了，时间跨度超过半个世纪，对其有情怀且驾驶或使用过这些车辆的司机普遍已经没了。

所以，芭蕾猫这种复古车的情怀牌打错了，如果现在打造上海轿车或重塑BJ212倒是能吸引一批70-90后的司机。

也许这样评价可能很难令人信服，那就来看看其他复古轿车的命运吧；比如克莱斯勒PT漫步者，这辆车早已经停产了；其次还有专门打造复古车英国车企摩根，现在也是青黄不接，现在也被收购；而英国是这种复古车最多的国家，吉利英伦复古车曾经就只在英国销售，曾引进到国内的TX4也是停产收场，重新引进的TX5也只面向出行市场销售。有意思的是英国的知名车企基本尽数被海外车企收购，这来这份情怀在英国也是普通人没法消费的吧。

长城汽车旗下还有两款复古车，分别是欧拉朋克猫和魏牌圆梦；朋克猫就像是加大号的芭蕾猫，风格几乎一致，不过驱动平台差异很大；芭蕾猫用的是前置前驱的代步车平台，续航里程只有401和500公里两个标准，标准相当低，但起售价就达到19万，这也是其难以热门的原因之一。

朋克猫用的是后驱和四驱平台，操控品质会好得多；只不过有了芭蕾猫这辆车打底，朋克猫的价格就难以预测了，估计25万左右起步可能也不算夸张，只是从市场的角度看起来还是有些夸张的。

圆梦也是复古车但风格不同，芭蕾猫和朋克猫看起来更圆润，圆梦则显得比较硬朗；老式解放卡车打造成轿车，基本就是这种视觉效果。而参考摩卡PHEV的价格（前驱版29万/四驱版31万），圆梦的价格也许只会更高，所以这辆车可能会更加冷门吧。

复古这份情怀本就属于小众，昂贵的小众情怀怕是没有多少人会去消费。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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