10月20号，他们合作的智界品牌第二款车型R7正式上市交付，奇瑞老大尹同跃和华为车BU领导者余承东亲自到场给车主交车，搞得跟大事儿似的。不过听尹同跃在现场的爆料，这次合作还真不是闹着玩的。

 

华为的"变态"质量标准把奇瑞折腾惨了

尹同跃可是搞了40年汽车的老江湖了，这回却被华为的质量要求整不会了。他说华为对质量的要求高得离谱，自己这辈子都没见过这么严的。当初启动S7项目的时候，他还以为跟华为合作也就那样，结果没想到难度这么大，直接给整不会了。

 

这哪是造车啊，简直是在受罪。华为的要求高到连国际大牌供应商都懵了，尹同跃亲自出马组织了三次，约了20家供应商，就是为了满足华为的变态要求。奇瑞也不得不逼着这些供应商按华为的标准来，不然造不出华为要的高质量产品。

以前都是奇瑞给供应商提要求，现在反过来得低声下气求人家帮忙。尹同跃还专门找宁德时代的老大，求他多给点电池，不然订单都接不完。这场面，想想就尴尬。

 

奇瑞拼了命也要满足订单需求

为了赶订单，奇瑞的生产线都快冒烟了。尹同跃说现在一条线从早8点干到晚8点，再从晚8点干到早8点，24小时不停歇。智界R7的订单多到什么程度？奇瑞所有资源都在抢，公司的骨干全扔到超二工厂去了，就为了保证交付。

 

这阵仗，听着都替奇瑞捏把汗。不过话说回来，能跟华为合作，对奇瑞来说也是个机会。毕竟华为在智能化方面确实有两把刷子，奇瑞借此机会提升自己的实力，也不亏。

 

智界R7能否成为市场新宠？

智界R7作为华为和奇瑞合作的第二款车型，自然备受瞩目。它搭载了华为的智能驾驶系统，在智能化方面有不少亮点。不过市场上的竞争对手也不少，特斯拉、蔚来、小鹏等品牌都虎视眈眈。R7能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还要看消费者的选择。

 

有业内人士分析认为，R7的优势在于结合了华为的科技实力和奇瑞的造车经验，有望在智能化和品质方面给消费者带来惊喜。但也有人担心，价格可能会成为制约因素。毕竟高质量意味着高成本，如何在保证品质的同时控制价格，是个不小的挑战。

 

华为入局会给车企带来哪些影响？

华为这个科技巨头杀入汽车行业，无疑给传统车企带来了不小的压力。它不仅在智能化方面有优势，在供应链管理、质量控制等方面也有独到之处。这次跟奇瑞的合作，某种程度上也是在倒逼整个行业提升标准。

 

不过，华为的高要求也给合作伙伴带来了不小的挑战。就拿奇瑞来说，为了满足华为的标准，可是费了不少劲。这种高压下，不知道还有多少车企能跟得上节奏。

 

另一方面，华为的加入也给行业注入了新的活力。它带来的不仅是技术，还有一种追求极致的精神。这或许会推动整个行业向着更高质量、更智能化的方向发展。

 

个人观点：机遇与挑战并存

作为一个普通消费者，我对华为和奇瑞的这次合作还是挺期待的。华为的技术加上奇瑞的造车经验，说不定真能整出点新花样来。不过，高质量意味着高价格，就怕最后做出来的车普通人买不起。

 

另外，华为这种严苛的标准虽然能提升产品质量，但也不知道会不会把合作伙伴逼得太紧。毕竟不是每个企业都能像华为那样追求极致。希望他们能在高标准和可行性之间找到平衡点吧。

总的来说，华为入局汽车行业，给行业带来了新的可能性。但具体效果如何，还需要时间来检验。作为消费者，我们拭目以待，看看这场质量革命能给我们带来怎样的惊喜。