本人刚刚毕业有两年时间，手里共有10万元积蓄（学校奖学金+工资收入），最近考虑先入手一辆车，改善一下生活品质，父母非常支持我这个决定。考虑再三，将购车的价位区间定格于15万左右，思域虽然火爆，但这款车造型犀利，驾驶它太过造谣，所以最终将购车目标锁定在速腾和卡罗拉之间，速腾1.4T7DCT智联豪华版，也算是速腾的次顶配，落地价大约是16.5万，卡罗拉1.2TCVT动力系统，旗舰版车型，落地价15.5万左右，两车相差1万元，买速腾还是卡罗拉？
速腾这款车定位于A+级轿车，车辆的空间、价位都处于A级车和B级车之间，速腾车辆的性能比A级车优秀，车辆的价格比B级车低，在夹缝中求生存，也让速腾的销量在中国一直非常火爆。卡罗拉则是标准的紧凑型A级轿车，但这款车的火爆程度不比速腾差，卡罗拉乃是全球车型，自问世以来，其全球总销量已经突破了4900万辆，它绝对是一款非常具有竞争力的车型。
速腾车辆长宽高为4753*1800*1462mm，车辆轴距为2731mm，毫无疑问，无论是车辆的宽度，还是后排的腿部空间，速腾都非常充裕，只是速腾后排中间座位的地板凸起非常高，如果后排乘坐三个人，则显得非常紧凑。卡罗拉这款车的空间略显紧凑，长宽高为4635*1780*1455mm，车辆轴距为2700mm，对于速腾来看，卡罗拉在空间上毫无优势，它只是一个普通的家用车。
速腾车辆中控位置层次感清晰，内饰材质较为高大上，摸起来厚重感凸显，座椅偏硬，但支撑感较好，没有那种软踏踏的感觉，总体来说，比较合我的口味；而卡罗拉的内饰稍逊一筹，内饰设计并不是很好看，甚至有点儿过时的气息，座椅较软，支撑性偏差。
速腾匹配了1.4T7DCT动力系统，1.4T发动机最大扭矩达到了250Nm/1750~3000rpm，最大功率为150Ps/5000~6000rpm，发动机参数优秀，也许大多数人担忧大众1.4T发动机的耐久性，为此，我专门查询了一番。大众EA211系列1.4T发动机还是非常有名的，它搭载了各种高精尖的技术，以使该发动机具有较高的燃油效率，同时具有较高的动力水准，也正是对这款发动机的信赖，大众在各个车型中广泛匹配了1.4T发动机，像迈腾、帕萨特、速腾、朗逸、宝来、途观L、探岳等车型，都可以看到这款发动机的身影。
卡罗拉则匹配了1.2TCVT动力系统，卡罗拉的1.2T发动机相比于大众1.4T发动机，弱了不少，1.2T发动机最大扭矩为185Nm/1500~4000rpm，最大功率为116Ps/5200~5600rpm，该发动机的整体水平一般，没有什么值得介绍的，但也没有什么大的问题。
大众速腾的干式双离合变速器最让人头疼，毕竟大众干式双离合变速器的问题由来已久，现在依然有很多车主出现换挡顿挫、变速器异响等现象，并且干式双离合变速器的离合器机电控制单元经常性损坏，导致奇数挡或偶数挡丢失，这一点很无解，只希望自己不要遇到类似的事情。
丰田卡罗拉的CVT变速器，换挡平顺度较高，加速或减速时，没有任何异响，但是查阅相关的文献，卡罗拉CVT变速器在低速行驶时是以齿轮的方式传递动力，车速高到一定程度后，才会转化为带传动，在齿轮传递转化为带传递的一瞬间，这款车会出现顿挫感。
速腾车辆的底盘悬架调教偏硬，对车辆的整体支撑性较好，车辆行驶质感非常稳重，即便是在高速行驶时，车辆一点发飘的迹象都没有，大家都说大众车辆底盘优秀，看起来是真的。
卡罗拉的底盘表现一般，它的调教也偏硬一些，但车辆驾驶感偏轻，高速行驶稳重感没有速腾好，给车主一种hold不住的感觉，方向盘调教非常硬，车主需要使点儿劲，一只手很难轻松打满方向盘。
整体对比来看，速腾车辆的动力优秀，行驶质感出众，车辆内饰材质、设计也比较好，它的整体表现要优于卡罗拉，所以，我更倾向于选购速腾。不知道大家有什么观点？欢迎留言评论！
2、全新一代速腾对比卡罗拉 看完你就知道为什么买新不买旧了[爱卡汽车 导购原创]
提起国内市场的合资品牌紧凑型轿车，就一定少不了一汽-大众全新一代速腾和一汽丰田卡罗拉，这两款车不管是销量还是口碑，都堪称“神车”一般的存在。目前速腾已经抢先完成换代，更换MQB平台之后的产品力又上了一个台阶，但当面对同为销量强者的一汽丰田卡罗拉时，其能否实现在产品力层面的领先呢？我们今天就来一探究竟。
为了保证公平，我们选择了厂商指导价相接近的两款车型，分别为一汽-大众全新一代速腾 200TSI 自动舒适型和一汽丰田卡罗拉全新 1.2T CVT GLX-i，具体售价请看下表。
对比车型及售价 车型厂商指导价（万元） 一汽-大众全新一代速腾 200TSI 自动舒适型14.99万元 一汽丰田卡罗拉 全新 1.2T CVT GLX-i14.18万元 爱卡汽车网制表
一汽-大众全新一代速腾采用了大众家族式的设计语言，前脸的中网尺寸变得更大，并且采用六边形设计，看起来更加威严、稳重，很有全新帕萨特的感觉。全系车型都配有带透镜的LED大灯，不仅实用，还提升了整体的视觉效果，显得更有精神。
一汽丰田卡罗拉的前脸采用了丰田家族“Keen Look”的设计语言，狭小的中网搭配上狭长的大灯造型，看起来非常犀利。下保险杠的造型也非常激进，提升了车头的运动感，显得更加年轻。
日间行车灯是一种基于行人安全考虑的车灯，可起到一个提醒作用，尤其在阴天、雾霾天里作用更大，有利于提升行车的安全性。这项配置在欧洲市场已经被强制要求车辆配备，全新一代速腾紧跟时代步伐，全系标配了LED日间行车灯，亮度高且使用寿命更长。
对比车型及车身参数 车身参数车型一汽-大众全新一代速腾 200TSI 自动舒适型一汽丰田卡罗拉 全新 1.2T CVT GLX-i 车长(mm)47534620 车宽(mm)18001775 车高(mm)14621480 轴距(mm)27312700 爱卡汽车网制表
一汽-大众全新一代速腾的车身侧面稳健而修长，从单腰线变成双腰线的设计更加时尚，并且将后侧三角窗向C柱延伸，缩短了后门的长度。尺寸方面，和老款车型相比，全新速腾将轴距加长了80mm，达到了2731mm，这样的数据已经几乎接近了中型车。
一汽丰田卡罗拉的车身侧面并没有什么特别之处，并没有采用时尚的溜背式设计，再加上车身高度较高，所以看起来并没有速腾那样修长的感觉。
一汽-大众全新一代速腾车尾的造型依旧是当下大众家族的经典设计，层次感分明的尾部设计使全新一代速腾看上去更加年轻，也更精致了。尾灯则采用多边折角造型，设计感更强，视觉效果和整体感的表现都很不错。
相比于前脸的犀利造型，一汽丰田卡罗拉的车尾部分就相对中庸了一些，横向线条并不明显，所以终觉重心看起来比较高，在风格上与前脸的设计有点不相吻合，在如今看来也不如速腾的车尾时尚。
外观造型方面，一汽-大众全新一代速腾的整体无疑能给人以沉稳大气的感觉，平直而有力量感的线条是大众家族的特点，也获得了消费者们的普遍认同。而一汽丰田卡罗拉则看起来更加朴实一些，虽然车头努力想要营造出年轻运动的感觉，但车厢的造型表明这是一台更注重实用性的车型。
外观：速腾大气/卡罗拉运动
一汽-大众全新一代速腾的内饰设计一改此前略显老气的风格，看似简洁，但亮点颇多。微微偏向驾驶员一侧的中控台，更利于驾驶员的观察和操作。大面积的软质材料加上精致的钢琴烤漆面板在全新速腾的车内营造出了非常出色的档次感。空调出风口位置的下移更加人性化，避免了直吹身体带来的不适感，这点非常贴心。除此之外，还可以选装全液晶仪表盘和8英寸中控大屏进一步提升科技感。
一汽丰田卡罗拉内饰给人的第一感觉就是规整，并没有过多花哨的地方，整体布局一目了然。两侧圆筒式的空调出风口也是亮点之一，看起来很有新意。不过虽然8英寸的中控屏幕尺寸够大，但是其低于仪表盘的位置让驾驶员观察起来稍显不便。
内饰方面，由于全新一代速腾的设计理念更新，所以整体的人性化程度也更高，再加上大众品牌车型一贯的大气风格，可以说是非常迎合我们国内消费者对车辆内饰的需求了。而一汽丰田卡罗拉则由于车型较老，所以并不能给人以过多的高级感，不过丰田毕竟是丰田，它的实用属性还是毋庸置疑的。
对比车型配置差异 配置/车型一汽-大众全新一代速腾 200TSI 自动舒适型一汽丰田卡罗拉 全新 1.2T CVT GLX-i 头部气囊(气帘)前 ● / 后 ●- 膝部气囊●- 胎压监测装置●- 疲劳驾驶提示●- 自动驻车●- 全景天窗●- 泊车雷达前 – / 后 ●- 倒车视频影像-● 无钥匙进入○● 无钥匙启动○● 全液晶仪表盘○- 腰部支撑调节●- 座椅加热前 ○ / 后 — 中央扶手前 ● / 后 ●前 – / 后 ● 车载导航系统○- 中控彩色液晶屏幕尺寸6.5英寸(选装8英寸)8英寸 语音控制系统○- 扬声器数量6喇叭6-7喇叭 近光灯LED卤素 远光灯LED卤素 日间行车灯●- 大灯高度可调-● 自动大灯○● 弯道辅助照明●- 可变色氛围灯●- 后视镜电动折叠○- 后视镜自动防眩目内 ○ / 外 — 雨量感应雨刷○- 空调控制方式手动 ● / 自动 ○自动 ● 后排出风口●- 温度分区控制(选装两区)- 车内空气调节/花粉过滤○● 爱卡汽车网制表
配置方面，一汽-大众全新一代速腾几乎可以说是实现了对卡罗拉的全面超越，不仅拥有如前/后头部气囊(气帘)、膝部气囊、胎压监测装置和疲劳驾驶提示等安全性配置，全景天窗、可变色氛围灯和腰部支撑调节更是可以提升乘坐舒适感。除此之外，一汽-大众全新一代速腾还提供了很多科技型配置供消费者选装，自由度更高。而一汽丰田卡罗拉标配有倒车视频影像、无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、自动空调和车内空气调节/花粉过滤等配置也很实用，但论全面性还是不如全新速腾出色。
内饰：速腾更显高档
一汽-大众全新一代速腾乘坐及储物空间演示
身高184cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间，表现非常不错。
前排为体验者坐姿，此时后排可获得四指的头部空间和一拳两指的腿部空间，对于一台紧凑型车来说，拥有如此宽裕的车内乘坐空间，着实值得点赞，而且可以看到，后排坐垫的长度也表现不错，乘坐舒适性和宽敞程度同时得到了保证。
一汽-大众全新一代速腾的行李厢空间十分规整，而且后排座椅还支持按4/6比例放倒，最大进深可以达到2000mm，足以满足一家人的出行载物需求了。
一汽丰田卡罗拉乘坐及储物空间演示
体验者身高175cm，坐进卡罗拉的车内并将座椅调至合适位置，此时前排的头部空间一拳。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得两指的头部空间和一拳的腿部空间，这个表现在紧凑型轿车中也算是不错了，不过头部空间稍显局促。
一汽丰田卡罗拉行李厢的常规容积为452L，同样支持放倒后排座椅来扩展行李厢容积，不过两侧突出的轮拱罩稍稍影响了空间的规整性。
乘坐空间方面，一汽-大众全新一代速腾再次加长轴距的效果十分明显，即使身高184cm的体验者坐在前排和后排也都能享受到宽敞的乘坐空间，这种空间表现堪称越级的水平。不过一汽丰田卡罗拉也同样不差，后排的腿部空间完全足够使用，只是头部空间局促了一些。储物空间方面，两车都非常人性化，后排座椅也支持按比例放倒来扩充行李厢空间，都能满足家庭出行的载物需求。
空间：速腾表现越级/卡罗拉足够使用
我们今天对比的这两款车型都搭载的是1.2T涡轮增压发动机，在动力参数上的差别并不大，下面我们就来具体看看它们在动力上的差异。
对比车型及动力差异 参数/车型一汽-大众全新一代速腾 200TSI 自动舒适型一汽丰田卡罗拉 全新 1.2T CVT GLX-i 发动机形式直列四缸1.2T涡轮增压 供油方式直喷 最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm85kW（116Ps）/5200-5600rpm 最大扭矩200Nm/2000-3500rpm185Nm/1500-4000rpm 变速箱形式7挡双离合变速箱CVT无级变速箱 工信部油耗(L/100km)5.45.6 爱卡汽车网制表
一汽-大众全新一代速腾搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，集成13项先进技术，其最大功率为85kW（116Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为200Nm/2000-3500rpm，动力强劲的同时还兼顾了燃油经济性，整体的平顺性和稳定性都很出色，非常适合家用。
传动方面，与之匹配的是一款7挡双离合变速箱。
一汽丰田卡罗拉搭载了一台1.2T直喷式涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩为185Nm/1500-4000rpm。
传动方面，与发动机匹配的是可模拟8速的CVT无级变速箱，主打平顺性和燃油经济性。
可以看到，一汽-大众全新一代速腾搭载的1.2T发动机在最大扭矩上更有优势，所以在起步阶段的动力输出会相对更强一些，而且其搭载的7挡双离合变速箱不仅有着更高的传动效率和换挡速度，还能带来有节奏感的加速体验，在运动感方面要强于卡罗拉。
两款车在底盘悬挂方面的主要差异主要集中在后悬挂类型上，一汽-大众全新一代速腾采用的是多连杆式独立悬挂，而一汽丰田卡罗拉则采用的是扭力梁式半独立悬挂。在机械结构方面，全新一代速腾的独立悬挂无疑会有着更大的可调校空间。
对比车型及悬挂差异 参数/车型一汽-大众全新一代速腾 200TSI 自动舒适型一汽丰田卡罗拉 全新 1.2T CVT GLX-i 驱动方式前置前驱 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型四连杆式独立悬挂扭力梁式半独立悬挂 转向助力形式电动助力 爱卡汽车网制表
相关阅读：
卡导一帮一：全新雷凌和速腾如何选择？
众口纷说全新一代速腾 又见全民神车
无短板的理想状态 测试全新速腾200TSI
动力：速腾独立悬挂更显厚道
本文关键词：卡罗拉和速腾哪个好、卡罗拉和速腾哪个好用。这就是关于《卡罗拉和速腾哪个好, 卡罗拉和速腾哪个好用(全新一代速腾对比卡罗拉)》的所有内容，希望对您能有所帮助。
还没有内容