沃尔沃这一个来自北欧的豪华品牌除了追求极高的安全性外，也带着一股北欧的清新生活气息。这次编者有机会去到广东江门市如自驾游一般试驾体验沃尔沃XC60，感受其别具一格的驾控质感。
运动版设计更加干练
这次我们拿到的是沃尔沃XC60为运动版车型，它的中网和雾灯区域采用更富有动感气质的“黑化处理”。
多边形的前进气格栅搭配黑色中网设计，两侧的雷神之锤大灯组造型颇为干练、有神，而前包围采用了三分式的散热开口样式。
车身侧面，沃尔沃XC60车身腰线贯穿车身前后，凸出的侧翼子板和五幅式轮毂富有动感。
而且车顶行李架、外后视镜以及车窗包边都为黑色设计，让车身不显沉闷。
来到车尾，它让人采用经典的不规则样式尾灯组，点亮后很有辨识度。后包围采用了多层式设计以及隐藏式排气布局，让尾部显得更沉稳。
而如果尾部排气不做成隐藏式的话，其整体运动感会更加彻底。
进入到车内，沃尔沃XC60的采用了全液晶仪表盘并搭配了三辐式多功能方向盘的设计。
中控台采用了极简的设计风格，在同级别的豪华车型中它的内饰显得最为清新。中控配备了纵向布局多媒体触控屏，并装备了电子换挡机构，设计充满北欧气息。
试驾车的车机采用基于一套与谷歌合作的原生安卓系统，它的反应速度比老款更快，界面也较为清爽、简洁。
如何做到“别赶路，去感受路”？
“别赶路，去感受路”这句话曾是火极一时的广告语，它用在这次我试驾的沃尔沃XC60身上显然是十分合适的，因为它给我们带来了相当轻松的驾驶体验。如果车主开着它周末自驾游的话，它能够提供放松而且愉快的驾驶感。
沃尔沃XC60 B5车型搭载2.0T+48V电机组合而成的轻混系统，其最大马力250匹、峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。另外，我们拿到的试驾车还选装了空气悬架。
沃尔沃XC60开起来的感觉依然十分舒畅，变速箱换挡较为轻柔，深踩油门时它的动力响应很快，在营造出推背感后便会顺畅地输出动力，加速过程一气呵成，官方给出的破百时间仅需7.1秒！
而新款的XC60没有提供驾驶模式选择和稳定控制系统关闭选项，没有经济、舒适、运动等驾驶模式，这样的设定显示出工程师对其调校的自信，也是一种化繁为简的做法，但编者更喜欢它能把更多选择给到用户。
沃尔沃XC60的转向足够轻盈，无论是标准还是轻盈模式都能轻松转动，轻盈模式下可以用毫不费力来形容。
沃尔沃XC60采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，试驾车在选装空气悬架后还提供4C自适应底盘功能。在行驶过程中底盘会保留一定的路感，悬架处理振动柔韧而干脆。
而当我们需要快速过弯时，底盘对车身的姿态控制则颇为到位，中型SUV的车身开起来竟然像是紧凑型SUV一般灵活。沃尔沃XC60是一款操控性极强的车型吗？我觉得并不是，那它是一款灵活且带有乐趣的车型吗？我想它是的！
探索新会陈皮村
旅程的第二天我们一行人来到了江门市新会陈皮村，这里是集休闲养生、生态文化体验于一体的特色农业商业文化综合体。
这里销售的陈皮按年份的不同价值也不同，年份越久自然价值就越高，像下图中的标价是按斤来计算的。
并且这次来的主要目的就是参观这里的陈皮文化体验馆，体验新会悠久的陈皮文化。
陈皮的功效在本草纲目中就有记载，而在广东地区陈皮常常被用于煲汤或煮茶。
这一展馆的镇馆之宝就是这盒年份为1903年的“百年陈皮”，到现在它已经走过了119个年头，而且已经陈化至极致的状态，价值难以估算。
参观完“百年陈皮”，我们也品尝了两种2015年出产的陈皮，以煮菜的方式可以带出其果香以及独特的味道。
最后我们还亲自动手制作当地特色的陈皮普洱茶，以整个已经陈化几年的果皮包裹住普洱茶，喜欢喝茶的朋友应该对它不会陌生。
写在最后
如果你追求轻松的驾控体验的话，沃尔沃XC60会是不错的选择，它开起来有一定的路感，底盘悬架支撑力足也颇为灵活。编者觉得它很能在旅途中为车主带来驾驶乐趣，在日常通勤时也会让人倍感放松，而如果后面我们能有机会对它进行更深度测试的话，也会把它的详细表现分享给大家。
2、试驾沃尔沃XC60峡湾版，中产阶级的品味之选
新车试驾做久了，很容易陷入一种过分“猎奇”的心态里。一心想看新技术、新配置、新花样，就像被重油重盐的外卖和快餐弄坏了口味，总觉得家里的饭少点滋味。
沃尔沃的朋友显然很懂这种“媒体病”，所以他们把2024款XC60试驾活动选在了风光绮丽的赛里木湖，并且起了个即应景又符合品牌调性的Slogan——“别赶路，去感受路”。当然，我知道他们更想让大家感受的不是路，而是车。
2024款 沃尔沃 XC60 峡湾版
车身：中型SUV，长4708mm，宽1902mm，高1660mm，轴距2865mm，油箱容积51L，行李厢容积 483~1410L，整备质量 1931 kg
动力系统：2.0T+48V
直列4缸，排量1969mL，涡轮增压，最大功率184kW（250PS）/5400~5700rpm，峰值扭矩350N·m/1800-4800rpm，燃油标号95，排放标准国VI
传动系统：8挡自动变速箱，前横置，四驱
底盘：前双叉臂后多连杆式独立悬架，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格235/60 R18
行驶性能：WLTC综合油耗 7.76 L/100km ，0·100 km/h加速 7.1 s
指导价：45.89万元
作为一个年度款型，2024款XC60的调整主要是简化动力和配置选择。2023款中，B4低功率两驱、B5高功率四驱两种动力，豪华、运动两种外观风格，以及智行、智逸、智远、智雅四条配置线，一共组合出6款不同车型可供选择。改款之后，拉低价格门槛的B4车款被砍掉，智行配置也随着B4车型取消而取消，B5智逸作为新的入门版不再提供运动风格外观，带有哈曼卡顿音响和更多驾驶辅助功能的顶配智雅版也不再提供。新的顶配称为峡湾版，只有闪银灰、水晶白两种车身配色，配置与智远运动版相同，但增加了19英寸专属造型轮毂、原厂车顶支架和车顶箱。这样一来，原先的6款车型直接缩减到了4款。
赛里木湖是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方，所以有“大西洋最后一滴眼泪”的说法。这里的环湖公路长近百公里，路面条件极佳，多缓弯和长波起伏，正是考验一款车动力和底盘的好地方。XC60的2.0T+48V轻混系统有250马力和350牛·米，即使在平均海拔超过2000米的环境下，仍然有充沛的动力表现。发动机峰值扭矩平台从1800转/分开始，一直持续的4800转/分。我们压着限速行驶，偶尔深踩油门加速，超越沉迷风景的慢车，转速很少有机会超过2500转/分。来自爱信的8挡自动变速箱存在感很低，几乎只有在油门到底的急加速中才能让人感受到它。
相比于X3、GLC、Q5等采用传统纵置发动机布局的对手，XC60的横置布局使它有空间布置更复杂的双叉臂前悬。理论上说，这是有利于操控稳定性的结构。不过，XC60开起来给人的印象更多是扎实，而不是敏捷。试驾过程中，随着降雨，湖面的侧风一度很大。即便如此，我们以70公里/小时的速度行驶在起伏路路段，底盘依然能表现出非常好的安稳感。显然，舒适和安逸才是这款车的关键词。
事实上，除了性价比之外，更多选择XC60的人应该是看重它显著不同于BBA等豪华品牌的独特气质。有品味，有质感，不浮夸的风格可以说完美符合中产阶级审美。尽管这一代XC60上市已经五年了，2.0T发动机加入48V轻混系统也已经有一年多的时间，但无论外观设计、内饰质感还是行驶的品质，XC60仍然具有很强的竞争力和性价比。市场表现已经佐证了这一点：今年1~5月，XC60总计销售了23603辆，基本稳定在每月4千~5千辆的水平，同比增长超2成。在当前的大环境下，这对于一款豪华品牌重型SUV来说已经是一个非常不错成绩。
本文作者为踢车帮 何樵
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