尽管现在4S店保养又坑又贵，但还是有不少朋友保养的时候是首选4S店，主要还是第一印象觉得4S店更专业，图个心安嘛。
另外还有部分在保车主是怕外面一弄，4S店就不管了，保修就不保了，没有办法，只能在4S店做个保养。
有多少人选择去4S店做保养AC汽车联合养车之家、车轮发布了一个《2020车主维保行为调研报告》，上面是这么说的。
在消费者维修保养渠道上面，4S店仍然是大多数消费者的首选，47%的消费者去4S店进行维修保养，接近一半了。
作为第2选择的传统综合修理厂及路边店，就只占21%。
这么一看，虽然许多人嘴上说着“4S店保养又坑又贵”，但真的到了自己的车子去保养的时候，还是去了4S店。
就好像，现在越来越多的人说：“哎，苹果手机不行了，都失去了创新了，不行了，不值得买了，性价比很低。”每年苹果的手机销量还是很高。
4S店真的又坑又贵吗4S店是不是真的就像大家说的这样又坑又贵呢？
首先，贵是肯定跑不了的。4S店和外面维修店的价格差距最大的是工时费。
F6汽车科技联合同济大学发布了一个《2019汽车后市场乘用车维保行业白皮书》，里面有个数据的。
独立售后门店的工时费占比只有4S店的53%，也就是说，只有4S店的一半多一点点的样子。
2018年8月，《广州日报》就报道过，以正常的1万km保养为例子。
4S店的费用大概是800到1000块钱；普通维修厂大概是300到400之间，价格是超过一倍了，可见贵是真的贵。
至于说坑，倒不是说维修保养质量有问题，主要还是压缩保养周期、虚假保养、增加额外保养项目这些。
新华网2020年10月报道过一个虚假保养的案例：1瓶节气门清洗剂99块钱，清洗节气门的工时费180块钱，但技师并没有进行清洗，直接倒掉了。
4S店和技师什么都没付出，干赚了279块钱。
为什么这么多人还去虽然是……怎么说呢？又坑又贵是存在的，它有一定的事实基础。
但因为某一些原因，很多人有可能还是会选择4S店去进行保养，也毕竟不是每一家店都是这样，对不对？
买车在4S店买，维修保养也会首选这里
首先，很多人买车都是在4S店买的，买车之后一系列的服务自然也会优先考虑4S店。
就好像：买个手机，手机都是这里买的，要是电池不行、屏幕失灵……想到的也肯定是你的。
然后他说：“哎，你在我这里买个手机壳、买个充电宝……”有可能也会考虑一下，对不对？
而且心理学上存在一个首因效应的。
四川师范大学王兰有篇硕士论文，分享给你，《社会对立理论学习过程中的顺序效应研究——以心理学理论学习为例》。
是这么说的：首因效应具有先入性，一旦人们形成了对某件事情的第一印象或者是第一感知，将会左右对其他事物的看法和解释。
说人话就是：买车的时候，最先接触到的就是4S店，对不对？
只要买车过程中，4S店给我们留下了一个比较好的印象，觉得它是靠谱、负责的，我们后面选择保养的时候，也的确是更愿意去4S店的。
为了心安，想选择更加专业的4S店
再来说，就4S店相比路边的维修店会更专业点，可能嘛，至少可以这么说吧。很多消费者朋友也是图个心安，也是更愿意选择去4S店进行保养的。
南京大学毛祥亮的硕士学位论文，分享给你，《基于制造企业的汽车维修保养服务平台的研究》。
上面说：国内汽车零部件市场良莠不齐，车主对汽车维护的认知也是不足的，因此，国内车主对专业机构的服务依赖其实是更大的。
就好像：大部分朋友买个手机也更愿意去品牌手机专卖店去买，而不是去某些手机档口一样，总觉得出了问题有可能他能帮我弄好，自己又不会弄嘛，对不对？
某车之家的《汽车经销商增值服务报告》维修保养篇里面也讲到过：用户之所以选择去4S店，“技术可靠”这一原因占了86.5%。
说人话就是：之所以选择去，就是觉得它维修技术可靠、服务也做得还不错。
怕不去4S店保养，车出了问题4S店不管
另外，去不去4S店保养还有个很大的影响因素，就是：在不在质保期。
前面的《汽车经销商增值服务报告》维修保养篇，里面有讲到过的。
质保期外的用户选择4S店保养的比例是会明显降低的，而选择汽车厂商直营快修店、电商线上平台维修店以及专业维修连锁店的比例就会增加得比较高。
很大一个原因就是：很多的在保用户会担心不去4S店保养，后面出了问题4S店就不管我了。
这个和买手机情况是一样的，到苹果店买了一个手机。
结果，到其他的这种店里面去换了一下手机电池或者怎么样，他说：“这个东西我们不管了，屏幕坏了我们不管了，芯片坏了也不管了。”就担心这个东西。
其实这种担心是比较多余的，之前我们视频也是做过一期的：《买车之后，过多久才能不去4S店保养》。
上面说过的：理论上，买完车做完首保之后，就可以不去4S店保养了，后面只要去的是靠谱的、有资质的维修厂保养，也是不会脱保的。
真的是要扯皮的话，只要能够提供出相关的证明，比如：修理机构的营业执照、维修资质证明、零件渠道证明、维修合同等等，4S店也是必须承担质保责任的。
选4S店，主要是4S店的保养更专业总得来讲，很多朋友选择4S店，主要还是认可它的保养更专业，而且只要能够保证车子不出问题：“哎呀，贵点就贵点吧。”
至于说很多车主朋友担心的“不在4S店保养，就不提供三包和质保”的问题，其实是不用担心的，真要扯皮的话，直接投诉基本上都能解决。
很多车主朋友都是知道的，车子很多前期的小保养其实也就是换换机油、换换机油机滤这种东西，能不能只换机油、其他的东西都不换？
保养的时候，机油不是每次都能用得完，多出来的机油是放在他店里好？还是自己带回去好？
还有就是：汽车做的所谓的“大保养”，“大”是大在哪儿？4S店说的东西会不会夹带私货？我自己要怎么看得出来？
关键词：保养
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参考文献
[1] 2020车主维保行为调研报告.AC汽车 养车之家 车轮
[2] 王兰.社会对立理论学习过程中的顺序效应研究——以心理学理论学习为例[D].四川师范大学,2012.
[3] 毛祥亮.基于制造企业的汽车维修保养服务平台的研究[D].南京大学,2016.
[4] 广州日报
[5] 新华网
[6] 《汽车经销商增值服务报告》维修保养篇.汽车之家
2、汽车保养应该是在4S店还是快修店？俗话说：车是三分开，七分养。因此，汽车保养是有车一族非常关心的一件事，但是说到汽车保养，很多车主都有说不完的事。比如，我们今天讨论的汽车保养应该是在4S店还是快修店，就一直是车主们热议的话题之一。那么，究竟是4S店好还是快修店好呢？对于这个问题，不可能一句话说清楚，为此，我们先来看看各自都有哪些优势和劣势，再进行定夺。
4S店保养的优势和劣势
4S店是整合销售、零配件、售后服务、信息反馈四项汽车服务功能的一站式解决的场所。4S出现之初的确给汽车行业的发展带来了非常积极的作用。汽车在4S店进行保养的最大优势就是专业、可靠、车辆信息记录全面。正常情况下，4S店会对你的爱车进行一个全面而详细的信息记录，如保养时间、保养项目、维修案例、维修次数等等，这样一来，就自然形成了一个属于自己爱车的整体车况报告。而且，这个车况报告在同一品牌的4S店基本上是全国联网，在那里都能查得到。另外，4S店有更为规范的操作体系，并且设备专业，零配件质量有保障，而且技师都是按受过品牌的专业培训，在技术操作方显然要更专业。
优势突出，但劣势也同样明显。其中最主要的一个劣势就是贵。由于当下的汽车市场，新车的利润都极低，因此，维修保养成为4S一大利润来源。因此，无论维修保养还是更换零配件，4S店收费一般都比较高。其次，近几年出现了很多4S店的售后“黑幕”，如小病大修、漫天要价、偷换副厂件、隐性召回、甚至故意破坏等行为，也是令消费者心有余悸。
快修店保养的优势和劣势
正是因为4S店存在种种弊端行为，在汽车销售市场快速发展的今天，汽车后市场也随之兴起，大量涌现的汽车快修店便是其中之一。快修店的优势在于机动灵活，而且近几年兴起的一些品牌连销快修店无论在管理上还是价格上都比较正规，“欺客宰客”的行为很少发生，因此，如今选择品牌快修店进行维修保养也基本是没有问题的。其次，快修店相对于4S店最大的优势在于收费合理，由于没有了4S店经营品牌瓜分利润的问题，快修店的价格自然比4S店更加便宜。
快修店的劣势首先不能像4S店一样提供原厂配件，由于4S店的品牌垄断，快修店要搞到原厂配件一般比较难，因此，一般使用的是副厂件。同时，由于快修店按待的车辆品牌繁杂，无论是设备还是技师都是无法确保百分之百搞定所有品牌的车型，因此，在一些维修问题上可能不如4S处理的彻底。
不必过分神话“原厂件”
通过以上优劣势分析可以看出，除了设备、技师水平以及收费问题外，4S店和快修店一个最主要的争执在于“原厂件”，4S店由于垄断优势，可以拿到“原厂件”，而快修店一般用的是“副厂件”，笔者在这里不想讨论究竟那种配件更好，只说一句话：不必过分神化“原厂件”，而“副厂件”也不一定就是假冒伪劣商品，尤其是一些品牌连锁的快修店，使用的一般都是质量合格的副厂件，车主完全可以放心，不必太过纠结。
不过奔着让自己更加明白的思路，车主可以选择加入一些“小团体”，如一些车友会，俱乐部之类，和其他同车型的车主建立联系，或者加入本地一些相关的汽车团体，经常沟通，比如一些用车技巧，熟悉靠谱的快修店等等，做到信息共享。另外，车主自己也最好掌握一些简单的维修技巧，如更换轮胎、刹车片、更换油液、灯组之类的，这样既可以节省费用，也锻炼了动手能力，同时也可以将心得分享给其他的同行，确是一举多得之举。
本文关键词：汽车保养店、唐山比较好的汽车保养店。这就是关于《汽车保养店, 唐山比较好的汽车保养店(汽车保养应该是在4S店还是快修店)》的所有内容，希望对您能有所帮助。
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