五菱商务车, 五菱商务车七座最新款自动挡(五菱推全新宽体商务车)

那时候决定创业，什么都准备好了，就差一款车了，因为生意的原因，首选是商务车，但是偶尔也要拉货，很考验这款车的整体外观和空间布局。看了很多车还是没有眉目的情况下，就和朋友踏进了五菱4s店，也是这样和五菱征程结缘的。

刚看见五菱征程，感觉这个车外观还是很简约的，采用双侧隐藏式拉门设计，商务感也比较到位，方正硬朗的造型，我也能预见这款车一定很耐看。五菱征程长宽高尺寸为5150/1840/1895mm，轴距长达3180mm，销售小哥说它是宽体大空间商车，咱从数据上看也确实不假，看了这身材也让我对它的内部空间有很大的信心。

五菱征程这款车版本不少，2789四种座位布局，无论是商用拉货还是载人送客，都能有合适的选择，如果兄弟们专注拉货，两门封窗版本很适合的，这个版本的货箱载货面积达3.87㎡，货箱容积达4882L，整体车内空间超5000L，形成宽平超大空间的状态下，放货非常舒服，大货小货都装得下。

对于我这种需求的，我选择的7座版本，日常载人，有拉货需求的时候，收纳折叠一下座椅，这样拉货对我是够用了，毕竟5方5米的空间表现，双重场景下都应付的来！

五菱征程不仅空间给力又能装，而且省油表现也值得夸奖。五菱征程搭载1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动变速器，zui大功率108kW，zui大扭矩250N·m，动力充沛，百公里油耗仅7.6L，现在燃油费那么贵，对于我这种总跑货拉人的创业者尤为是考验，营运成本和油费直接挂勾，五菱征程优势就体现的更加明显了！

因为自己是五菱征程的车主，所以自然也就是五菱品牌的用户，通过自己和五菱征程的接触，也懂得了“人民需要什么，五菱就造什么”这句话的真实性，五菱汽车是真的懂车主真需求，也非常理解咱们创业者，奋斗的兄弟们谁能不喜欢能装又省油的商务车呢？“实用为王”的今天，我还是很推荐五菱征程这款车的！

2022年10月5日 至 2022年10月31日

五菱宏光，一个自带流量的名称，在国内汽车市场几乎是家喻户晓的车型，其在世界范围也是神一般存在，其曾凭借年销量超六十万辆的成绩击败全球销冠车型卡罗拉。众多辉煌的“战绩”以及皮实耐用的特性，让五菱宏光被许多人冠以“神车”称号。如今，这款“神车”也迎来了其更强大的版本——五菱宏光PLUS。

10月16日，五菱宏光PLUS正式上市，共推出三款车型，指导售价6.58-7.98万元，定位于MPV车型，新车基于五菱全新CN150前置后驱平台打造。新车提供“2+2+3”和“2+3+3”两种座椅布局，后期还将推出2+3五座版。此次一同上市的还有2座盲窗版本车型，指导售价为6.68万元。

提升品牌维度之作

五菱目前已经布局宏光、荣光、之光三大车系，形成了高、中、低三大产品矩阵，而宏光车系可以说是五菱品牌目前最高端的产品。纵观目前同级市场，五菱已算是车型布局较为完善且多样的品牌，为何其仍要推出五菱宏光PLUS？

其实这从五菱宏光S3便可看出端倪。早在2017年，五菱推出SUV车型宏光S3，这是首款悬挂五菱LOGO的SUV车型，也是五菱目前售价最贵的车型，其顶配版本达到8.28万元。从其中我们不难发现，五菱是希望籍此进入SUV市场，同时提升品牌形象，改善五菱品牌在消费者认知中的廉价感。

五菱宏光PLUS也肩负着同样的使命。在同级市场，五菱、长安、东风三个品牌占据了市场绝大的份额，三者在产品实力上可谓不相伯仲，但就销量而言，五菱宏光依旧是霸主般存在，其已连续8年蝉联国内MPV市场冠军宝座。

随着东风推出风行、风光，长安推出欧尚、瑞行等MPV车型迈入更高端的级别，五菱也是时候拿出真正的MPV车型。除了征战市场，五菱宏光PLUS还肩负着推高品牌形象、提升宏光车系地位的重任，这两点从其售价以及动力系统便能发现。对于一款全新的MPV车型，五菱该以怎样的思维去打造？

摒弃制造微面的思维，打造一款全新的MPV

五菱向来懂得洞悉国人需求，打造爆款产品，所以这一点无需担心。首先，要塑造MPV形象，就必须摒弃微面的设计思维。在五菱宏光PLUS上，我们可以看到其拥有更宽大的车身、更平直的发动机舱以及更长的轴距，这些都令其变得更像一款真正的MPV车型，同时这些元素也是国人对一款MPV车型的基本要求。

或许这么表达，大家对其没太多概念，不妨从数据角度来看。五菱宏光PLUS的车身尺寸长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm，除了长度略逊外，每一项数据都超越了其同门兄弟车型宝骏730。而对比大众途安、别克GL6，五菱宏光PLUS车身尺寸的优势也更明显，如果要找一款体型与其近似的车型，那便是广汽传祺GM6。

除了车身尺寸更大外，全新的设计语言也令五菱宏光PLUS变得更具MPV韵味。从发动机盖到车厢、从车灯到中网，每一处都能见到矩形元素的存在，但这样的设计又不会令其看起来过于沉闷和死板，方盒子般的造型甚至体现出一丝的日式K Car风味。

创新的设计不只于外观，内饰的设计也很大胆。五菱宏光PLUS内饰承袭了外观的横平竖直设计语言，中控台划分为横向和竖向两大部分。横向区域为仪表方向盘、空调出风口，竖向则为多媒体和空调控制区域。

这种类似平板式的设计，可谓是创新性地出现在MPV车型上，与其造型类似的还有亚洲龙和换代S级、E级，只不过五菱宏光PLUS低配车型上的造型会显得比较寒酸。

动力部分，五菱宏光PLUS搭载了型号为LJO的1.5T发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩245牛米，能满足国六排放标准，目前仅匹配一款6速手动变速箱。动力调校方面，五菱宏光PLUS与宝骏730的1.5T版本相近，但峰值扭矩前者会更出色一些。

车企向来懂得根据产品特性为车型定调，并以某一样特点作为卖点宣传，令消费者产生记忆点，比如“奢适宽体轿跑”、“智能互联网新生座驾”等等。但在五菱宏光PLUS上似乎很难找到令人深刻的产品记忆点，而五菱对其的车型定调也仅仅是“宽体商务车”，这种朴实无华的宣传，或许就是爆款车型的深藏不露吧。

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