在2021年央视315晚会上，作为日产汽车旗下的高端豪华品牌，英菲尼迪因变速箱故障频发遭到曝光。
根据央视报道，刘先生的英菲尼迪QX60两驱卓越版是花费50万元购买的，在两年的时间内连续因为异响、变速箱故障在4S店两次免费更换了变速箱。
让刘先生没想到的是，第二次更换变速箱两个月后，又发生了故障，车子突然发生巨响，油门和刹车相继失灵。经4S店检测依然是变速箱故障，由于还在质保期内，4S店第三次免费为其更换了变速箱。
根据央视报道，4S店的经理承认，有相同遭遇的并不仅仅只有他一个人，而且这个问题出现已经有好几年了。
随先生的英菲尼迪QX60两驱版，3年之内因为异响抖动连续三次免费更换了变速箱，然而隐患仍然存在。
2020年7月的一天，随先生经历了惊险一幕。车子正常行驶在高架桥上，方向盘突然失去助力，刹车变得很硬，吓得他一身冷汗。经4S店检测，依然是变速箱损坏，但这一次不同的是，由于随先生的车已经出质保，需要其自己承担145000元的更换费用。
在央视315晚会曝光中显示，和刘先生、随先生一样，越来越多的英菲尼迪车主的车辆出现了问题，在500人的车友群中，就有200多人的车子出现各种问题。
对于车子出现的异响、顿挫及失去动力等故障，厂家给出的方案就是更换变速箱，然而这并没有彻底解决问题，不少车主在更换了两三次变速箱后问题依旧。
车主张先生表示，他对这个品牌产生了质疑，他怕后期还会换第三个和第四个变速箱。车主刘先生说他现在不怎么开这辆车了，主要还是担心它坏。
而更让广大车主无法接受的是，英菲尼迪为其品牌的车提供了4年或10万公里的质保期，一旦出了质保期，需要车主自己承担高额的维修费用。而换一次变速箱价格在14万至15万之间，相当于重新购买一个变速箱。
有车主表示，目前他的车卖二手车的话，才卖20多万，而这个变速箱就14万多，那还不如把车卖了。
英菲尼迪QX60变速箱故障不断出现，车主们反复向400客服以及4S店讨要说法，迫于压力，英菲尼迪开始通过4S店联系维权积极的车主，单独协商解决方案，解决办法是延长车主质保，同时需要签署一份保密协议。
2020年9月，央视记者随同一位车主来到了4S店。工作人员说最多给这位车主延长保修期十年，但是要求车主和4S店签订一份协议，这份协议会对车主进行一些限制。
协议中明确提出，“4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱。”协议还要求，车主“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或进行传播”。
同时，协议中还规定，“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。”
值得注意的是，这个协议还并不是针对所有的车主，更多的车主还被蒙在鼓里。英菲尼迪和车主签署的延保从2年到20年不等，延保期限取决于车主维权的力度。
至于为何不能公平地对待每一位车主，英菲尼迪售后部门的一位工作人员表示，协议并不是一个全国类型的，并不是所有客户都会给，他们也要考虑经销商的成本，还要兼顾变速箱维修厂商的利益。
央视315在点评中称，“不管多么有名的汽车品牌，都不能在自身存在问题的情况下，让消费者一次次遭遇意外，一次次维修更换，更不能为了维护自己的形象，让消费者放弃追究责任，放弃维护公正的权利。一个品牌能在消费者的心目当中占据多高的位置，就在于它给大家能带来多大的诚意，不管你是有着国际高端的形象，时尚华丽的造型，还是酷炫的功能都无法替代，都不及光鲜外表之下每一枚螺丝，每一个齿轮只有精益求精的制造，而不是欲盖弥彰的遮掩，才能创造出真正的速度与激情。”
作为日系豪华品牌，英菲尼迪在国内刚推出时还是有着很好的口碑和销量，但在品牌国产之后，英菲尼迪并没有随着国内汽车市场的发展而成长为一线豪华品牌，反而在与 BBA等品牌的竞争中落下了帷幕。
2020年全年英菲尼迪所有品牌车型仅售出25695辆，同比下滑超过25%。此次央视针对英菲尼迪变速箱质量问题的曝光，以及其千人千面签署保密协议试图蒙混过关的态度，显然将会进一步消耗消费者对其的信任和好感。
在央视315晚会结束之后，英菲尼迪官方很快发布了声明，表示将设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。
英菲尼迪同时表示，公司高度重视客户权益，重视每位消费者的声音。将即刻采取有效措施并及时向公众和媒体通报进展情况，欢迎广大消费者及媒体的监督。
虽然在央视曝光之后，英菲尼迪第一时间发布了声明，但都是一些公关套话，并没有明确的说明是召回，还是维修。
对于消费者而言，还是希望英菲尼迪能真正重视消费者的利益，切实解决已经存在的问题，彻底打消消费者的顾虑。
至于能否重获消费者的信赖，还要看英菲尼迪接下来的实际行动。（本文首发钛媒体APP）
2、福特野马被判商标侵权：“论斤卖的野马”才能叫野马提到野马，大家是不是和吐槽菌一样，首先想到的就是那匹福特旗下的美式性能小钢炮：奔跑的野马车标，加上黑色的蜂窝状散热格栅，如此性感惹火，又是那么放荡不羁，哦，不对，是放浪形骸……
但是，令人惋惜的是，就在近日，这款福特平民跑车如果还想在中国继续“放浪形骸”，不得不放弃“野马”这个中文名字了。
为什么这个名字不让叫了？ 因为四川野马把它告了。
一切事出有因，只是这个“因”估计让福特到现在还“无语凝噎”。在中国市场上还有一个叫野马的汽车品牌，注意它不只是一款车型，而是整个品牌，它的大名叫：四川野马汽车股份有限公司(简称：四川野马)。然后，这个祖籍地出生地全在四川的汽车品牌，两年前把福特汽车告上了法庭，称前者旗下的跑车Mustang的中文名与其品牌重名，以涉嫌商标侵权于2016年2月向成都市中级人民法院提起诉讼。
话说中国自主对阵外资品牌的官司也不在少数，不少官司最终不了了之。但这次不一样，今年1月初，成都市中级人民法院作出了一审判决：四川野马汽车股份有限公司胜诉并获福特汽车（中国）有限公司100万元的赔偿。从此，福特旗下跑车Mustang将不能再以“野马”相称。
法院的判决的理由很简单，四川野马在1986年已申请注册了野马商标，并后续申请注册了多个野马图形或文字的商标。而到2000年以后，美国福特汽车公司才在国内申请注册“福特野马”商标，所以从一前一后的时间点来说，四川野马才配被叫“野马”。
事实上，这家和福特打了两年官司的汽车品牌，此前在自己的“正业”——造车上还没有甩掉“全能拷贝王”的戏称。虽然知名度远远不及众泰，但是这家“野马”在山寨的道路上一点也不逊色于众泰“大神”。
四川野马T Series系列和大众途观
比方说，从最开始酷似老款斯巴鲁森林人的四川野马F99，到川汽野马F12，前脸像被揍扁了的起亚智跑的车型，再到如今T Series系列，也就是四川野马的SUV系列车型，简直就是大众途观的疯狂拷贝版。
而在看到这款E Series的时候，吐槽菌觉得地球人已经真的不能阻止野马山寨了。从远处看，E Series跟英菲尼迪EX系列简直就是“孪生兄弟”。
四川野马E Series跟英菲尼迪EX系列
最让人目瞪口呆的举动还要算今年的成都车展，四川野马以“论斤卖”的方式公布了其首款MPV车型斯派卡的价格，只见大屏幕上仅有简单的两行字：舒适型售价为20元／斤，豪华型售价为25元／斤。很多人是从这里第一次知道四川野马的，而这款论斤卖的新车在外观上又让人很容易想起丰田埃尔法。
市面上什么车热销就做什么，四川野马的研发大神们显然非常尽责，在营销宣传上也可以为了出位敢于拼搏，就是质量部的工作人员还不够出彩，吐槽菌随便浏览了一圈汽车之家的四川野马论坛T70论坛，没想到映入眼帘的车主无一例外抱怨野马汽车的质量差，比如“严重生锈”、“自动挡熄火”、“质量不好，售后也差”……这样劈头盖脸的一顿骂，吐槽菌都不得不佩服四川野马的心理素质了。
遗憾的是，四川野马过硬的心理素质带不来过硬的销量，数据显示，今年1至7月四川野马共销售 1.7万辆，月均销量仅仅2400辆左右。
不知道四川野马会不会认为之前销量不佳都怪福特野马提高了车主对野马品牌的期待，反正这次官司胜诉倒是可以提高四川野马的期待了，如果福特还想要“野马”这个名字，一笔巨额商标回购款就在前方。
只是这会帮助四川野马百尺竿头更进一步吗？吐槽菌翻了下汽车历史书，觉得很难乐观。
说起汽车圈的维权事件，就不得不提到“大名鼎鼎”的双环VS本田的这出耗时12年的案子，本田就CR-V的设计版权问题起诉“山寨元老”双环，但双环汽车反起诉本田，并将S-RV车型销量不佳等问题归咎于本田。最终法院判决S-RV和CR-V不构成近似，驳回本田的起诉，并以不正当方式滥用侵权警告，损害竞争对手合法权益的理由，要求本田赔偿双环1600万元。
只是，当年双环今何在呢？
回到四川野马和福特野马的故事上来，有人问四川野马，官司打赢了，但良心不会痛吗？
最后，给福特Mustang一个本土化建议，它来自中国古人超有预见性的“指鹿为马”，与其花费资金回购“野马”商标，不如改名“野鹿”可好？
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