节能轮胎, 节能轮胎排行(全球销冠比亚迪)

现在这个社会，老百姓买车很头疼，因为车太多，不知道怎么选；几年之后，车主们还会头疼一回，因为该换轮胎了——相对于车来说，轮胎更难选。很多车主只是知道少数几个知名轮胎品牌，但是各个花纹型号的轮胎分别能对驾驶带来怎样的表现，很多车主要么道听途说，要么就是两眼一抹黑。

所以，波哥觉得有必要做一系列的轮胎对比测试，米其林、普利司通、马牌、固特异、倍耐力、邓禄普、固铂……这些品牌都会依次上阵。

作为一家日本轮胎品牌，普利司通其实就是“BridgeStone（石桥）”的音译，其创始人制订了“以卓越品质贡献社会”的社训。按照官方的说法，普利司通傲然者（ALENZA）001主打豪华舒适，是一款强调节能静音与湿地抓地力的SUV轮胎。

由于测试车型为同一辆车，测试场地和日期也没有差别，即外在条件一致，所以在这套测试流程当中，从数据上可以完全体现出两款轮胎的差异。

普利司通傲然者001在5次测试中，最短滑行距离479.06米，最长距离达到了508.83米，平均成绩达到了493.74米。

米其林旅悦加强版在测试中的最短滑行距离为476.61米，最长距离达到了496.19米，平均成绩为483.26米。

所以，在相同的条件下，普利司通傲然者001的滚动距离更长。计算下来，米其林旅悦加强版的滚阻要比普利司通傲然者001高2.12%。也就是说，跑同样的距离，米其林旅悦加强版的油耗理论上会比普利司通傲然者001高2.12%。

油耗高2.12%其实没什么关系，但是刹车距离如果有2.12%的差距，没准就是一条人命了！

普利司通傲然者001在5次100-0km/h测试中，最短刹车距离41.38米，平均成绩为41.89米；

而米其林旅悦加强版在测试中的最短刹车距离为40.43米，平均成绩为41.59米。

由此见得，米其林旅悦加强版的刹车距离要比普利司通傲然者001短0.72%。虽然说0.72%是个很小的差距，但好歹也能分出个高下。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到6倍重力加速度即6G的水准，而普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

对于民用车来说，至少有一半的操控是靠轮胎给的，正所谓“换胎如换车”，说的就是这个道理了。不过这一次测试的结果，确实是我们之前万万没有想到的……

两款轮胎，居然都跑出了1.085G的最大横向G值——这种几率就好比是两个彩民押了同一个号码，而且双双都中奖了……

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们在中国一级公路铺装标准的平直柏油路上，用定速巡航控制车速的方式测试了两款轮胎在40km/h、60km/h和80km/h匀速行驶状态下的车内最低行驶噪音。

可以看出，米其林旅悦加强版的整体行驶静音性居然比普利司通傲然者001低了4.56dBA。那么，4.56dBA是个怎样的概念？

其实，dBA是声压级单位，很多人会误以为60dBA是30dBA的两倍，而这种认识却是错误的。因为30dBA是很小很小的声音，大概和几米之外听别人说悄悄话差不多，最好的静音空调，基本上就是30dBA的水平；而60dBA则是站在车水马龙的路边听一辆辆汽车呼啸而过的音量水准。这两者在感官上的差别可谓是天渊之别，绝不是“×2”的关系。

一般来说，3dBA的差距，就代表声音大小相差一倍，也就是说，60dBA的音量其实是30dBA的10倍！

所以，结果已经很清楚了——如果说在此之前两款轮胎的表现差距还是毫厘之间，那么在行驶静音性上，米其林旅悦加强版绝对实现了对普利司通傲然者001的单方面碾压！从数据上看，普利司通傲然者001的行驶噪音大概比米其林旅悦加强版高1.5倍左右。

实际上在我们之前的测试中，凡是配备米其林PRIMACY系列轮胎的车型，其静音性都很不错。在目前市面上的轮胎当中，米其林PRIMACY系列轮胎是当仁不让的静音王。

在平直道路上，我们使用定速巡航系统让车辆以60km/h匀速通过50mm标准减速带，由此产生的振动将通过悬架和减振系统传递到车身上。这个时候只需测试并比较传递到车身上的最大振动力度（仪表显示屏下方数字），就能知道哪款轮胎更舒适。

为了尽可能消除测试误差，我们会分别对两款轮胎完成5次测试，取平均值作为成绩——平均值越小，就意味着轮胎越舒适。

轮胎的舒适性和胎压、胎面橡胶、胎壁硬度以及钢丝帘子布的设计排布都有关系。原本我们以为在胎压一致的前提下，两款轮胎在舒适性上的差异应该很小，然而测试结果却让我们吃了一惊——米其林旅悦加强版再次胜出！

虽说这次胜出不比之前行驶静音测试的那种“碾压”式完胜，但也足以称得上是“大胜”！

从数据上看，米其林旅悦加强版跑出了4.10 m/s²的最大振动力度均值，比普利司通傲然者001跑出来的4.36 m/s²足足低了5.96%——这个差距对于相同胎压的轮胎而言可谓是不小了，基本上就相当于奥运会百米飞人大战中0.5秒的差距！

计算下来，米其林旅悦加强版的舒适性要比普利司通傲然者001高出6.38%！

普利司通傲然者001 VS. 米其林旅悦加强版，1胜1平3负——尤其是最后两项，差距有点大。

至于米其林旅悦加强版，实测下来的结果和我们之前的预测有些许相似——刹车表现略胜一丢丢，其真正的杀手锏还是静音和舒适。

各位小伙伴，看完本期测试知道自己的轮胎该怎么选了吗？当然了，除了以上测试维度之外，还有一个维度是无法评测的，那就是终端价格，每个地方的轮胎价格都不尽相同——知晓以上测评结果，再瞅瞅当地价格，才能做出最终的选择。

据中汽协统计，2022年7月，新能源汽车零售销量达45万辆，同比增长102.5%。

据悉，2022年上半年中国新能源乘用车占比世界新能源车份额59%，位居全球第一。

而其中，比亚迪2022年上半年新能源汽车销量达64.14万辆，同比增长315%。稳居国内新能源汽车龙头地位，同时还超越了特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。

2022年停售燃油车后的比亚迪，凭借新能源汽车夺得了全球销冠，那么热销的比亚迪都配套了谁家的轮胎？

比亚迪配套轮胎排行榜

在上半年汽车销量排行榜中，比亚迪就有宋和秦两款主力车型进入前十。

1、比亚迪宋系列配套汇总

比亚迪宋系列销量最高，2022年1-6月销量为162573辆，占比亚迪上半年总销量的25%左右，占上半年国内汽车销量第三。

其中，宋系列的目前在售的新能源车车型包含宋PRO EV、宋PLUS EV 、宋MAX EV三款主力车型，配套信息如下：

在宋系列，佳通轮胎配套的车型较多，朝阳轮胎配套了宋 MAX EV这一主力电动MPV。

2、比亚迪秦系列配套轮胎汇总

比亚迪秦系列销量2022年1-6月销量为146490辆，占比亚迪上半年总销量的23%左右，占上半年国内汽车销量第五。

其中，秦系列的目前在售的车型包含秦PRO EV、秦PLUS、秦 EV三款主力车型，配套信息如下：

在秦系列中，玲珑轮胎和旗下阿特拉斯品牌配套的车型最多，德国马牌、米其林、玛吉斯、佳通均有配套秦系列车型。

除了上诉两款车型外，比亚迪其他车型上半年销量也不错，所有热门车型配套轮胎品牌统计如下：

配套轮胎性能如何？

1、低滚阻“神胎”朝阳RP76+

朝阳RP76+是中策旗下一款低滚阻轮胎，该轮胎在为车辆带来怡然舒适的驾驶感受之余，更凭借其优越性能赋能车辆运动驾趣。

此外，数码静音花纹设计有效防止噪音辐射传播，增强驾乘舒适感；胎面的Incise-Coner花纹切割技术和非对称花纹设计，有效提升湿路抓地力及安全性。

凭借着优秀的性能体验，朝阳RP76+除了配套宋 MAX EV，还配套了比亚迪元pro、比亚迪秦 PLUS 、比亚迪海豚、奇瑞瑞虎3X、吉利帝豪GL、吉利帝豪第四代、长安CS75等热销车型。

2、主机厂配套王牌产品：玲珑 GREEN-MAX HP010

玲珑GREEN-Max绿行系列一直是玲珑最被主机厂青睐的王牌系列之一，GREEN-Max HP010 这款轮胎更加偏重于节能和行车舒适性。

GREEN-Max HP010是玲珑轮胎推出的以舒适、节能、完美操控为主要优势的高性能轿车轮胎，在国内外多家权威测试机构的测评中表现抢眼，其优异的干、湿地操控和更舒适、更安静的综合性能带给众多高档轿车用户完美的体验。

3、绿色出行“新”选择：佳通 舒适 225 V1

佳通舒适225V1为保证轮胎强度的同时，降低胎体重量，所以胎体骨架与胎冠材料都采用了更轻更强的材质。

并且，采用的全新低滚阻胎面配方，减少了轮胎生热，再加上第二代轮胎RR预测技术优化了胎面胶厚度。由此一来，三层设计多角度地降低了轮胎行驶中产生的能量损耗，使轮胎滚阻得到降低，实现节能省电，一定程度上缓解了车主们的里程焦虑。

另外，为保证轮胎能够平稳抓地，佳通舒适225V1在在胎面材料和花纹设计上都别具用心，所以当汽车起步时加速时，轮胎能给予更强的抓地力，保障行驶安全性。

写在最后

如今，新能源汽车轮胎产业展现出广阔的发展前景，已然成为兵家必争之地。

而比亚迪也有望成为中国汽车工业腾飞的领头羊，带领中国汽车工业在新能源汽车时代占据领先地位。

我们看到，比亚迪大部分车型配套的都是国产轮胎品牌，比亚迪的腾飞，也将带动国产轮胎迈进新的发展时代。

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