阿图柯, 阿图柯续航(测试广汽三菱阿图柯)

进入新能源时代，由于造车理念上的不同，日系厂商在纯电动车型的布局上显得略微保守，其中丰田、本田等巨头都仅是拿出了数款“油改电”车型敷衍了事，而直到广汽三菱阿图柯AIRTREK的出现，才彻底打破了这一尴尬局面。

阿图柯AIRTREK是基于广汽纯电GEP 2.0+平台打造的车型，也是目前日系难得一见的非“油改电”车型。新车目前已经开启了预售，并且已在12月11日正式下线。那么新车都有哪些亮点？是否值得购买？不妨跟随教授此次的实拍去了解一下！

一分钟速读全文：

1.新车基于GEP 2.0+平台打造，外观较为动感

2.车身轴距为2830mm，空间较为宽敞

3.内饰配备双12.3英寸屏幕，用料较为厚道

4.电机最大功率为224马力，CLTC综合续航里程520公里

广汽三菱对于阿图柯AIRTREK的车型定位是较为清晰的，那就是主打“年轻“、”运动“等方向。而从它的外观看来，他们也确实是为此下了不少功夫。

阿图柯AIRTREK沿用了三菱Dynamic Shield家族式设计语言，中网采用粗壮的镀铬材质打造，看起来较为硬派，而分体式的LED大灯则是为其增添了几分科技感。

车身的侧面一改以往三菱车型的“老气“形象，无论是悬浮式车顶还是隐藏式门把手，这些元素的加入，都让车身造型紧凑的阿图柯AIRTREK看起来很有时尚感。

除此之外，阿图柯AIRTREK还提供了双色车身的版本，其中教授实拍这个黑白配色，就有着不错运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4630/1920/1728（mm），轴距为2830mm，比大众ID.4大了一圈。

值得一提的是，阿图柯AIRTREK配备了规格为235/55/R19的玛吉斯 VICTRA SPORT 5轮胎，属于一套SUV专用的运动轮胎，而非同具备常见的节能轮胎。

阿图柯AIRTREK的尾部则是采用了较为简洁的设计手法，当中主要由两侧回旋镖式LED尾灯及车标组成，而下方封闭式的包围也比较符合新能源车的定位。

或许是三菱想要博得年轻消费者的欢心，为此他们这次在阿图柯 AIRTREK的内饰方面也是风格大变，转而采用了与广汽AION家族较为相似的设计及配色。

当中主要由12.3英寸的液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘、旋钮式换挡等元素组成。

从液晶仪表盘的界面及显示效果看来，阿图柯AIRTREK应该是沿用了AION V的车机软硬件，所以效果要明显优于以往三菱自行研发的车型。

或许是车机系统方面还在测试阶段，所以此次教授并没有体验到中控屏，所以在功能和显示效果暂时很难为大家带来体验的评价。

但从方向盘的按键看来，阿图柯AIRTREK配备了语音识别、自动泊车、L2级别驾驶辅助等当下最流行的功能。

除了功能和配置之外，阿图柯AIRTREK的用料也是一大惊喜，这套灰白配色的内饰不光看起来较为通透，而且还大面积采用了软质皮革进行包裹，中控台、门板、座椅等位置的触感都是较为舒适的。

空间方面，当身高178 cm的成年人落座前排并调节至舒适驾驶姿势时，其头部空间余量为一拳多。而保持座椅不动，落座后排座椅时，头部空间则是一拳两指多，腿部空间更是超过了三拳，相信这样的空间表现已经能满足大部分家庭的用车需求。

而且在静态体验过程，无论是座椅皮革的柔软程度，还是饱满的填充，都给人较为惬意的乘坐体验。不仅如此，前排座椅还配备了电动调节、座椅通风和加热功能，加上后排出风口、全景天窗等配置，简直是将舒适性拉满。

得益于广汽GEP 2.0+平台的先进布局理念，阿图柯AIRTREK有着丰富的储物格，其中常用的手套箱、扶手箱等位置均有着较大的开口，能够轻松放入水杯、钱包、手机等物件，很符合中国消费者的用车习惯。

官方并没有公布阿图柯AIRTREK后备厢的容积数据，但根据教授的实测，其常规状态下就能同时放进28寸、24寸等多个行李箱，而将后排座椅靠背放倒后更是可以进一步扩充容积。但由于底盘有着动力电池的存在，阿图柯AIRTREK并没有提供备胎，同时地台也较高。

动力方面，阿图柯AIRTREK搭载了一台永磁同步电机，最大功率为224马力，为前置前驱布局，官方最高时速为175km/h。而在69.9kWh的三元锂电池加持下，其CLTC纯电续航里程达到520km，最大程度解决了用户担心续航和性能的痛点。

底盘方面，阿图柯AIRTREK采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架组合，属于该级别的正常配备。而通过实拍可以看到，其有着较为平整的底盘布局，基本都有护板覆盖，这是较为厚道的。

在教授看来，广汽三菱此次基于GEP 2.0+平台推出阿图柯AIRTREK这款车，更多是希望能利用广汽集团现有的技术去提升三菱在中国市场的竞争力，毕竟该平台下诞生的AION V、AION Y等车型都有着较强的产品实力，并同时收获不少消费者的好口碑。结合当下纯电动车型飞速发展的态势，广汽三菱阿图柯AIRTREK多多少少有点顺势而为的意思。

当然了，价格也是关键，目前阿图柯AIRTREK的预售价为21-24万元，与一汽-大众ID.4 CROZZ等竞争对手处于同一水平线上，结合产品实力，阿图柯AIRTREK对于身处限号城市的用户来说还是有一定吸引力的。

7月25-27日，广汽三菱阿图柯在其生产所在地湖南举行实地试驾。阿图柯作为三菱汽车和广汽集团首款合作开发的硬派纯电SUV， CLTC工况续航里程520公里。测试可以验证出一点：它属于典型的出省没问题，全家都舒适的车型。

采用东方美学设计的阿图柯内饰，宽大的越级空间，包裹性和弹性俱佳的人体工程学座椅，得益于2830mm轴距，和66%的空间使用率，新风净氧系统能够实现N95级别空气过滤。不管如何，这个空间是达到了以宽大著称的冠道的水平，而最高22万多的价格又只是冠道的低配价位。更有趣的是，因为大量采用横向线条，导致空间的舒展非常直接。不过，这种线条也因为偏向经典传统，所以更适合有一点年份或者很有越野情怀的驾驶者。

自驾出行，让自驾者最头疼的往往是陌生的路况。阿图柯配备了在其他车型上少见的AR实景导航，提高了导航的准确性和驾驶效率。这种设置在日间尚可，在夜间行驶的时候，可能因为屏幕过亮导致驾驶者感觉刺眼。

阿图柯的中控屏比大众ID4的要明显宽大得多，适合当今审美潮流。不过菜单使用略显繁琐，比如要进入电池选项才能找到驾驶模式，而车内并没有实体按钮。需要使用一天来适应。拥有目前合资纯电SUV中少有的智慧座舱，采用了L2级自动驾驶辅助系统、搭载ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能。全车配备9个雷达及智能摄像头，支持360度全景泊车系统。双12.3英寸高清仪表盘以及中控悬浮大屏能够清晰呈现各种驾驶辅助信息。全场景智能语音交互系统的加持，新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位及深度控车。

要论平稳度，阿图柯的底盘确实很日系。至于踩踏电门和刹车都是属于非常轻松的状态。使用eco模式下，车辆提速慢，踩到底才有反应。可是一旦选择了sport模式，立马换了一台车的感觉，动如脱兔。至于能量回收，选择了极致一项，确实比较明显，但还不是最高的刹停水平。资料显示，其基于专属铝合金纯电平台打造，拥有与豪车媲美的高安全性车身、具备轻量化带来的跑车级操控体验，50：50前后重量配比的高性能运动底盘。因此，这样宽大的车身，驾驶不沉，依然保持了比较灵活的操控度。

总体而言，阿图柯以硬派的形象出现，空间和体验却其实更适合举家出游。从设计到内饰，更符合30岁以上中小企业的创业者之使用，因为接待客户也有一定的面子和品牌认知，大空间还能拉无聊。因此这种近乎全能的状态，恰恰是阿图柯很日系，也很国民的一种中间状态。可以说，如果预算可以达到却不想买自主品牌燃油车，又想达到20万燃油车的丰富配置和稳定感，阿图柯是个不错的选择。(更多新闻资讯，请关注羊城派 )

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