雅阁十代2020款, 雅阁十代2020款参数配置(中高级轿车市场变天)

一款车型可以火多久？

1976年，第一代本田雅阁横空出世。凭借着出色的性能表现和舒适性，在上世纪80年代便成为北美市场销量领先的四门轿车之一，至今更是已累计收获超2200万全球车主的认可，是全球中高级轿车的价值风向标。

45年后的今天，承载正统雅阁衣钵的广汽本田雅阁在华销量已超280万辆，成为中国市场家喻户晓的标杆车型。其中，上市三年的第十代雅阁持续保持强劲势头，三年来累计销量超60万辆。而在本田“黑科技”加持下的第十代雅阁锐·混动，三年销量更是突破10万辆，稳居国内中高级混动轿车市场前列。

正如广汽本田执行副总经理郑衡所言——“技术是广汽本田增长最好的引擎。”如今已坐拥800万用户基盘的广汽本田正迎来品牌发展的全新时期，而专属于“雅阁”的传奇故事仍在延续。

这是“雅阁的时代”

事实上，在任何时代背景下，过硬的产品都是赢得市场认可的唯一前提。作为“技术本田”的集大成者，从雅阁品牌的成长足迹中即可窥见本田强大的技术水准及研发能力。

放眼全球，雅阁品牌经过45年的迭代进化，如今已收获累计超2200万全球车主的认可，是名副其实的“全球热销中级车”。而第十代雅阁登陆国内市场三年以来仍保持了强劲势头，在2021年中央广播电视总台举办的《2020中国汽车风云盛典》中，“年度最佳畅销车”称号仍由第十代雅阁摘得，其市场影响力可见一斑。

其中，第十代雅阁搭载的代号L15BN的1.5T排量引擎，在Honda“低惯性高响应涡轮”“进排气双VTC技术”和“缸内直喷+高滚流效应”等“黑科技”的加持下，其最大马力可达194匹，最大扭矩260牛·米，并可实现1600~5000rpm宽泛的最大扭矩转速区间。

不仅如此，依托Honda FUNTEC先端科技，广汽本田不断导入新技术、新产品，完善动力矩阵。其中，“锐·混动联盟”的成立，实现了广汽本田混动天团的品牌标签化，广汽本田加速发力混动市场，成为国内混动车型较多、排量较全、覆盖细分市场较广的合资车企，其中第十代雅阁锐·混动版本更是备受消费者青睐，上市三年来销量已突破10万辆，稳居国内中高级混动轿车市场前列。

这是“十代”的雅阁

“溜背”的车身造型，“羽翼式”前LED大灯，第十代雅阁在2018年的“横空出世”惊艳了所有人。毕竟，彼时的国内中高级轿车市场，仍是以偏重商务稳重风格的车型为主，“年轻化”设计语言还颇为鲜见。

实际上，作为广汽本田旗下最成功的车型之一，彼时的雅阁在外界看来也远未到需要“脱胎换骨”换取增量的境地。要知道，2017年雅阁品牌的终端累计销量超过15.5万辆，同比增长达15.2%。同年5月，雅阁品牌在华累计销量突破200万辆，是当年国内中高级轿车市场中当之无愧的“标杆级”车型。

显然，当时从基盘“开刀”的广汽本田需要极大的自信与勇气，而支撑其变革决心的，无疑是其对国内消费趋势变化的敏锐洞察。2018年正值国内年轻消费群体崛起、消费升级势头初显，广汽本田以第十代雅阁为开端，顺势开启“年轻化”转型，当年雅阁品牌全年累计销量达17.68万辆，同比增长18.1%。

时至今日，第十代雅阁年轻时尚的外观设计，一以贯之的强劲动力性能及驾控乐趣，叠加Honda SENSING 、Honda CONNECT等智能科技配置，令其成功俘获年轻圈层。值得一提的是，“90后”在第十代雅阁车主中占比高达50%，平均每6分钟就有1位“90后”成为雅阁车主，充分印证了第十代雅阁年轻化战略的成功。

其年轻化的产品形象也正在加速年轻人对广汽本田品牌的情感认同。在第三方机构发布的2019年中国新车购买意向结果中，广汽本田以年轻化产品和企业形象获得J.D.Power品牌影响力第五名。

除了优秀过硬的产品性能，雅阁始终如一的品质实力也成为其持续热销的关键。首先是在驾乘安全层面，第十代雅阁在2020年中国新车质量研究（IQS）“中型高端轿车细分市场”榜单中蝉联榜首，在2019年C-NCAP考核认证中也获得五颗星的满分成绩。

此外，第十代雅阁高品质也从长期霸榜的高保值率成绩得到侧面印证。据2020年上半年《中国汽车保值率研究报告》显示，第十代雅阁以66.23%的高保值率排名首位。

正是源于对技术的不断创新和对品质的严苛要求，在近半个世纪的岁月洗礼中，雅阁自始至终走在时代前列，成为全球数千万车主的信赖之选。而随着第十代雅阁的登场，属于“雅阁”的传奇仍在延续，并向着下一里程碑奋然迈进。文/董小满

每日经济新闻

5月20日，全新雅阁（第十一代雅阁）上市，新车推出两大动力类型共7个版本，e:PHEV强电智混车型售价22.58-25.88万元，锐·T动车型售价17.98-22.88万元。全新雅阁用PHEV取代了上一代的HEV车型，并且价格相当。在新能源乘用车渗透率不断提升的背景下，广汽本田正在加快投放更多新能源车型。

广汽本田雅阁是国内中高级轿车市场上家喻户晓的明星车型，自1998年第六代雅阁引进中国市场以来，累计销量超过320万辆。雅阁也是广汽本田的旗舰车型，全新雅阁推出插电混动版本具有标志性意义。

广汽本田总经理森山克英表示：全新雅阁的上市发布不仅将加速推动广汽本田电动化事业进程，更将重新定义中高级轿车市场的新价值，实力保持中高级轿车市场标杆地位。

全新雅阁上市之际，中高级轿车市场正在发生巨变。2022年，比亚迪汉（包括插电混动和纯电动车型）一举超越广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁成为中高级轿车销量冠军无异于中国车市的分水岭事件。一方面表明中国品牌在中高级轿车市场崛起，另一方面表明新能源车型越来越受消费者青睐。

据乘联会的数据，2022年中国新能源乘用车累计批发量达649.8万辆，同比增长96.3%，新能源渗透率达28%。预计2023年新能源乘用车批发量将达850万辆，市场渗透率进一步扩大到36%。

但不同系别乘用车的新能源渗透率差异巨大，而主流合资品牌是其中最低的。如上图所示，乘联会数据显示，2022年，自主品牌、豪华品牌和主流合资品牌乘用车的新能源渗透率依次为45.5%、27.3%和4.2%。2023年前4月，主流合资品牌乘用车新能源渗透率不升反降，只有3.4%。

具体到中高级轿车市场，乘联会的数据显示，B级车市场的新能源渗透率从2018年的16.1%一路提高到今年的29.0%，4月份已经达到了30.2%。但对于雅阁来说，其新能源车型所占比例为0，因为在此之前它没有新能源版本（插电混动和纯电），只有混合动力版本。

另外，新能源渗透率的提升就意味着燃油车的比例下降，这直接影响到了主流合资品牌的市场份额。受持续不断的新冠疫情、中国品牌的崛起等因素影响，广汽本田过去三年的汽车销量连续下滑。本田中国发布的终端销量数据显示，2020-2022年，广汽本田的终端销量依次为806579辆、768268辆、720716辆。自2020年创下年度最高销量记录以来，过去两年分别下滑4.7%、6.2%。

2023年第一季度，广汽本田终端销量117926辆，比去年同期的184850辆下降36.2%。但4月份开始企稳回升，当月终端销量60498辆，比去年同期的42936辆增长40.9%。2023年1-4月，广汽本田终端销量178424辆，比去年同期的227786辆下降21.7%，降幅有所收窄。

雅阁既是广汽本田的旗舰车型，也是该公司的销量担当。过去三年，雅阁的终端销量分别超过20万辆、15万辆和20万辆，占广汽本田总销量的比例最高时接近28%，所以，全新雅阁的表现对广汽本田至关重要。那么，全新雅阁的产品力如何呢？

全新雅阁与第十代雅阁同平台，都基于Honda Architecture新架构开发。该平台最大的特点是高刚性、低重心、轻量化（全新雅阁整备质量只有1.7吨+），能为车辆提供非常出色的运动驾驶性能。

全新雅阁采用低重心修长宽体车身设计，车身长宽高尺寸为4980×1862×1449mm，轴距为2830mm。修长的前机舱盖、C柱溜背设计等营造出强烈的运动轿跑气质。

动力方面，全新雅阁插电混动版本搭载第四代i-MMD双电机混动系统，该系统由一台2.0L直喷阿特金森循环发动机（热效率高达41%）、E-CVT双电机变速箱、动力电池（容量17.7kWh）组成。发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m。整体动力性能媲美3.0L V6发动机。

全新雅阁插电混动版本提供纯电、混动、发动机直驱三大驱动模式，NEDC工况下纯电续航里程106km，满油满电续航里程超过1000公里，匮电油耗低至4L/100km。日常通勤或者中低速行驶时用纯电驱动，安静舒适且零油耗，高速行驶时发动机直驱，动力强劲又舒适节能，能实现“有电没电，快省稳不变”。

燃油版搭载1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱，峰值功率141kW，峰值扭矩260N·m，动力性能同样非常强劲。

智能驾驶方面，全新雅阁搭载升级版Honda SENSING 360安全超感系统，采用5个毫米波雷达+12个超声波雷达+前摄像头的感知硬件，探测精度和距离大幅提升。除了提供ACC自适应巡航（可识别弯道曲率，自动调整车速至适当水平，以辅助平稳过弯）、LKAS车道保持、ALCA变道智驾（打转向灯自动变道）等L2+级驾驶辅助功能之外，还新增FCTW穿行先知、LCCM变道后卫功能，能消除路口和变道的盲区风险。泊车方面则有Honda Parking Pilot提供泊车辅助。

智能座舱方面，全新雅阁搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联能带给用户更加智能的交互体验。专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮能快速切换空调/音响/灯光等各项功能，减少物理按键的使用。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造“四屏联动”的体验。DMC驾驶员状态感知系统和Cabin Watch后排守护功能也为全车乘员提供安全保护。

为了刺激用户下订，广汽本田推出多项限时权益。购买锐·T动舒适版以上车型可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；购买e:PHEV车型可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。

总结：

中国汽车市场向电动化的转型如火如荼，全新雅阁此时推出插电混动版本并非什么恰逢其时，与中国品牌和国外豪华品牌相比，广汽本田以及其他主流合资品牌的动作都很慢，好在亡羊补牢未为晚也。

除了全新雅阁插电混动版本以外，广汽本田还有一款皓影e:PHEV，纯电车型只有极湃1 e:NP1。此外就是型格e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、凌派e:HEV、致在e:HEV、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动等多款混动车型。

按计划，广汽本田2027年以后市场推出的新车都将是混动和纯电动车型，技术路线涵盖e:HEV（混动）、e:PHEV（插电混动）、e:NP（纯电动）三大领域。但在价格战愈演愈烈的情况下，HEV车型越来越难定价，预计PHEV和BEV的占比将更高。

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