尼桑玛驰, 尼桑玛驰怎么样(便宜却充满惊喜)

日前，我们从海外媒体得知，2021款日产玛驰（第五代）官图正式发布。作为中期改款车型，新车主要在细节以及配置方面进行了调整。

外观方面，新车依然采用日产家族式V-Motion设计风格，而新车主要是换装了新样式的包围套件，让车辆显得更加时尚、动感。此外，新车还提供运动版车型可选，而该版本主要是在外观对轮毂、镀铬条、窗框等细节处进行熏黑处理，让车辆更显个性。此外，新车前大灯内部结构也进行了优化，融入了全新的LED光带，看上去十分犀利。

内饰方面，新车整体变化不大，主要是升级了智能互联功能，可支持手机连接/下载应用、苹果Carplay以及卫星导航等功能。此外，新车标配有车道偏离预警系统、紧急制动监测系统、交通标志识别系统以及盲点警告等配置。

动力方面，新车提供三缸1.0L汽油发动机、三缸0.9T涡轮增压汽油发动机和四缸1.5T柴油发动机。传动系统方面，匹配的则是一台5速手动变速箱。

试驾五菱汽车，不仅对我而言是第一次，也是编辑部的第一次。虽然第一次来得太迟，而结果显然是喜人的。

详情在后，结论先行，五菱星驰给我的整体感受明显好于预期，这着实令我意想不到。我其实也开过不少“廉价车”，同时，我对于廉价车的驾驶感受向来有着强烈的好奇心。

要知道这些车的售价，甚至低于跑车上选装的制动系统，或者是车门里的一对黑色雨伞。如果你还不知道，我们在开的这款顶配车型的售价为8.68万元。

没有人会带着过高的预期来驾驶它们，我也不例外。

可上车的第一印象就叫人意外。内饰无论从设计还是用料，都称得上有质感。最重要的是，人机工程这种国产车最可能出现的短板，也没有任何需要吐槽的地方。

驾驶感受总的来说，可以用“轻盈”二字来概括。这种轻盈的感受，让我想起了许久之前开过的日产玛驰，尤其是转向和制动踏板，都会在轻盈的同时具有应有的反馈。

1.5升涡轮增压发动机和CVT变速箱的搭配让人感到愉悦。108千瓦的动力输出，拉动1300千克的车重绰绰有余，这个推重比超过了大多数，甚至更贵一些的合资品牌车型。实际感受很好用，初段不蹿，后段不肉。

这是一款主打年轻消费群体市场的燃油车，五菱在调校上明显向运动偏向。在常用的范围内，车身与转向的随动性很好，给人以明显“听话”的感受，弹簧相对较硬一些，在一定程度上抑制了侧倾发生。

以上都是我感到满意的地方，下面还要说两个让我感到惊喜的地方。这款车配备了，带有AutoHold功能的电子手刹，而且激活机制明确、好用。

另外就是后排座椅靠背允许调节角度，后排空间算得上得体。同时，后排座椅带有全部放平的功能，这都是十分令人意外的配置。而且，五菱星驰也是我开过的带有AutoHold功能最便宜的车型。

这似乎有些太过显眼的浅绿色烤漆，在茂密的翠色毛竹之间，却好像又显得恰到好处了。

思来想去，我也没找到更多关于它的硬伤或是槽点。一定要说的话，我觉得外观设计可以更高明一些。但我想，这也纯属吹毛求疵了。

摄影：贾宾

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