雷诺卡缤, 雷诺卡缤怎么样(这是全新三菱ASX劲炫)

三菱全新一代ASX劲炫近日正式全球首发。不要觉得惊讶，你所看到的并不是雷诺卡缤，但换马甲这件事也的确是事实。

三菱全新ASX劲炫

雷诺-日产-三菱联盟组成以后，换标套壳这种事他们早已驾轻就熟，尤其是早已衰落的三菱。全新一代ASX劲炫甚至连设计都懒得去改，从内到外跟雷诺卡缤的差异极少，让人感觉挺失望的。

三菱全新ASX劲炫

雷诺卡缤

同样是基于CMF-B平台打造的产品，三菱全新ASX劲炫甚至连动力也照搬过来。它一共有三种燃油动力选择，其中1.0T三缸发动机最大马力为91匹，峰值扭矩160牛·米，匹配6速手动变速新，1.3T四缸发动机有两种不同的动力调校，最大马力分别为140匹和158匹，峰值扭矩分别为260牛·米和270牛·米，前者匹配6速手动变速箱，后者匹配7速双离合变速箱。

三菱全新ASX劲炫

雷诺卡缤

另外，它还推出了HEV油电混动版和PHEV插电混动版，HEV车型系统综合最大马力为145匹，PHEV车型系统综合最大马力160匹。在WLTC工况下，PHEV车型的纯电续航里程在47-49km之间。

三菱全新ASX劲炫内饰

雷诺卡缤内饰

三菱全新ASX劲炫将重心放在了欧洲市场，并率先在西班牙的巴利亚多利德工厂生产，预计在2023年3月开始在欧洲市场销售。至于这款车会不会引入到中国市场，甚至进行国产化，目前都没有任何相关消息。

三菱全新ASX劲炫PHEV

不过，三菱全新ASX劲炫假如引入到国内，对雷诺和三菱来说都是挺尴尬的事情。雷诺早已退出中国市场，当年东风雷诺也曾经将上一代卡缤引入国产，本来寄予厚望，销量却十分惨淡。如果三菱全新ASX劲炫真的要来，相当于把雷诺卡缤换个马甲又回到中国，要是一不小心卖得比当年的雷诺更好，雷诺就变得很没面子了。

9月21日，三菱发布了全新一代三菱ASX劲炫车型，新车最大特点是借用了雷诺卡缤的平台，作为雷诺-日产-三菱联盟成员，这样的安排也顺理成章，可以最大限度共享技术和架构，降低研发成本。

外观上，全新ASX劲炫与卡缤颇为相似，尤其是大灯部分。中网样式进行了重新设计，中央的三角形与三菱品牌相呼应。

侧面造型紧凑，并配有悬浮式车顶。粗壮的黑色塑料套件，增添了越野感。车尾的变化集中在细节，尾门上有三菱英文全称。

内饰设计仍然摆脱不了卡缤的影子，根据不同配置中间配有7英寸或9.3英寸中控屏，液晶仪表盘尺寸也有所区别，有4.2英寸、7英寸和10.25英寸三种。作为一台新车，也将适配当前主流的CarPlay和Android auto等功能。

另外新车也将配备更为全面的驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道保持、偏离预警、并线辅助、主动刹车等，为驾乘人员带来更全面的保障。

全新ASX劲炫动力选择多达5种，新车将提供5种动力总成，其中1.0T三缸发动机最大功率为91马力，匹配6挡手动变速箱。另外1.3T四缸发动机的最大功率为140马力和158马力，匹配6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱。另外新车还提供混动和插混系统，1.6L混动系统（HEV版本）的最大功率为145马力。而1.6L插混系统最大功率为160马力，电池组容量10.5kWh，纯电续航47-49km。

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